「明日大嶼願景」是前任香港特別行政區行政長官林鄭月娥在2018年度施政報告中提出的大嶼山發展計劃，推行至今將踏入第 6 年，曾被形容為「必賺生意」、「上佳社會投資」。然而，新一份預算案在上月 28 日提岀「財政整合計劃」，以節流為重點，故基建工程開支有所調整，包括未來 5 年每年發債約 950 億至 1,350 億元推動北部都會區及其他基建項目，「明日大嶼」交椅洲人工島項目的填海目標取消。
財政司司長陳茂波出席記者會表示，北部都會區及交椅洲人工島項目同樣重要，但造地有先後，無需兩個項目同時進行，加上交椅洲項目仍要做多番研究，會較原定 2025 年起填海。現在明日大嶼未有放在未來 5 年發債規劃內，意指項目在 5 年內不重啟，在國庫財赤下，未知明日大嶼會否被「棄島」。
明日大嶼可追朔至港英時代，政府提岀多項大嶼山發展計劃，例如 1980 年代初期已有交椅洲、喜靈洲一帶水域的大型填海工程倡議，又建議交椅洲及竹篙灣一帶填海發展港口，惟其後因貨運需求放緩，以及保護海港條例生效，禁止在海港進行填海工程等而擱置。
大眾其實不看好「明日大嶼」，根據發展局 2022 年底提交立法會的中部水域人工島研究文件，填海造島造價增至 5,800 億，估計累計通漲後會高達 8000 億或以上。
在 2023 年 2 月，綠色和平聯同本土研究社發佈《問題島途：從全球大型填海工程看明日大嶼計劃的危機》報告，檢視過去 30 年全球大型人工島或近岸填海項目，其中 13 個面積達一千公頃或以上的填海工程，分別陷入空置、停滯、被腰斬等現況，爛尾率高達 77%，僅有一個稱得上完成，報告希望能告知政府宏圖大計不過是理想。惟發展局嚴厲譴責，指報告「危言聳聽」，但卻未提供實質證據反駁。同年，曾表明支持明日大嶼的政商界人士，包括行會召集人葉劉淑儀，開始表態庫房危機並質疑效益不足。
「棄島」仍是未竟之事，然而政府目前僅未有放入未來 5 年的發債計劃，不代表未來不會重啟或主動公布放棄計劃，可是本在大眾不支持的氛圍下，政府仍堅持選擇花費公帑作研究、擴島，未來走向仍需密切留意。
