近日傳岀港鐵紅磡舊月台擬籌備重開，並展覽至少三款已退役列車，包括第一代電氣化火車「黃頭」、2022年退役的東鐵綫中期翻新列車「烏蠅頭」、以及逾六十年歷史的柴油機車，供鐵路迷觀賞。 自 1975 年起紅磡火車站取代尖沙咀作為九龍總站，更一度成為東鐵線及西鐵線總站。
早前 2023 年 9 月時，港鐵公司將兩卡已退役的烏蠅頭列車轉贈發展局，翻新後置於 12 月開幕的灣仔水上運動及康樂主題區，一部分以聖誕作為內部主題裝飾、移除坐椅、扶手等部件，改為多用途工作室，供社區團體舉辦活動之用，駕駛室門以透明玻璃門替之，可一窺門內原貌。至於紅磡舊月台會否以類似方式作展覽，仍有待相榷。
港鐵紅磡舊月台於 2022 年 5 月停用，城際直通車本應仍使用該月台提供通往中國與香港的客軍服務，然而，直通車自 2020 年新冠疫情起停運至今，更有傳將永久停駛，現時港鐵官網顯示「暫停運作，直至另行通告，乘客可選乘高鐵前往廣州或其他城市」。若港鐵公司最終決定以直通車月台正用作展示列車，即代表舊月台將不再提供任何行駛服務，直通車服務可能將遷移至別處或永久停止。
紅磡舊月台展岀列車一事引鐵路迷圈子熱議，惟月台本身無冷氣設計，且能容納多少人流等討論仍受關注，且亦有聲音表示希望有別於去年灣仔展覽，進行更深入的導賞團與歷史介紹。九鐵前主席田北辰以及曾任職港鐵的立法會議員張欣宇表示支持此次決定，並預料應涉土地改建，政府應為及後安排提供足夠的便利措施。
