國際航運界研究機構 Alphaliner 於 4 月 17 日公布全球最繁忙 30 個貨櫃港口的最新統計，香港有紀錄以來首次跌出全球十大貨櫃港口，排第 11 位，比去年再下跌一位。本港去年錄得港口吞吐量為 1,434.2 萬個標準箱（TEU），按年跌 14.1 %，是連續第七年下跌，也是首 15 大港口之中跌幅最大。
現代貨箱碼頭母公司、九龍倉集團主席兼常務董事吳天海上月出席業績發布會時表示，香港貨櫃碼頭由 20 年前排名榜首，至今日跌至十大榜尾，情況嚴峻。他形容「香港又是輸家」，稱看不到情況在短期內能改善，甚至預見仍會進一步惡化。曾幾何時，香港是全球最繁忙的貨櫃港口，吞吐量排名更三度居世界第一位置。
佔香港七成貨運量的葵青貨櫃碼頭，第一個泊位於 1972 年 9 月 5 日由現代貨箱碼頭公司營運的 1 號碼頭首先啟用，全球最大的貨櫃船東京號於當日抵達，見證香港經濟起飛的黃金時代。根據《華僑日報》於 1976 年的報導：「1975 年已有百分之四十三之海運貨物用貨櫃運輸。」又指，當時除了尖沙咀九龍倉碼頭、紅磡黃埔船塢碼頭、北角聯益倉碼頭外，具一流水平之葵涌貨櫃碼頭亦有五個泊位，「本港之貨箱業規模僅次於紐約、鹿特丹、神戶，躍居世界第四位。」
1987 年，香港的貨櫃吞吐量超越荷蘭鹿特丹及美國紐約，首次登上世一，當時合共處理約 343 萬個標準貨櫃，其中有 76% 經由葵涌貨櫃碼頭處理。榜首之名持續至 1989 年，於 1990 及 1991 年被新加坡超越降至第二位，1992 年第二度佔據世一，並維持至 1997 年。1999 年至 2004 年，香港第三度位列全球最繁忙貨櫃港口之首，然而，2004 年也是香港最後一次位列全球貨櫃吞吐量世一的位置。
至於去年全球十大貨櫃港口排名，上海以吞吐量約 4,915.8 萬個 TEU 繼續稱冠，第二新加坡錄得 3901.3 萬個 TEU，第三位為寧波有 3,530 萬個 TEU，排第四至第十名分別是青島、深圳、廣州、南韓釜山、天津、美國洛杉磯／長灘港及杜拜傑貝阿里。
