臺鐵新型南韓製列車車箱日前出現漏水，經檢修後發現中國製的冷氣蒸發器集水盤排水孔堵塞，冷凝水無法排出，引致溢回車箱。去年有立委曾批評該款列車中國製零件過多，包括臺鐵代表亦有相同說法，當中就包括今次引發漏水的冷氣部件。
本周一（8日）早上7時許，臺鐵北湖開往七堵1142車次的EMU900型區間車，車廂內大量漏水，期間遇大雨天氣。臺鐵會同製造商現代樂鐵公司技術人員進行檢查後，發現涉事南韓製列車位置為第5卡，並確認車廂不是由外部滲水，而是冷氣集水盤排水孔被堵塞，導致無法順利排水。臺鐵機務處副處長鄭國璽表示，他們以加水的方式測試後，發現排水孔無法把水排出，並指「以一個新車來講，這是不應該的，這個研判應該是在製造階段的一些瑕疵。」
臺鐵又指，一周內會把同款車輛檢查完畢，並要求廠商提出檢討分析報告慎重處理，並請廠商就現行已經交車的12列、120輛車全數檢查。
EMU900型電聯車雖由南韓中標，但車輛卻用上不少的中國製零件，其中就包括今次引發漏水的冷氣零件，該冷氣系統是美萊克（上海）供應。
臺鐵局回應指，EMU900型採購案已於招標文件、契約規範都有禁止中國廠商投標，車輛主要設備限使用GPA會員國設備（中國不是GPA會員國），不過冷氣不是主要設備，雖然向廠商道德勸說過，不過最後廠商還是採用美萊克（上海）公司的冷氣。局方又提到，列車的主要設備包含集電弓、動力系統、供電輔助系統、韌機系統等，這些都只會使用GPA會員國廠商設備，惟冷氣並非主要設備，不受相關限制。
早在去年，當時民進黨立委江永昌就曾質疑，臺鐵副局長馮輝昇2019年帶隊前往南韓參觀製造過程，提到中國零組件常出問題，希望南韓廠商減少使用，但最終EMU900冷氣系統仍是採用中國零件。江永昌表示，「當時（馮輝昇）還說要談回過來給台灣做，現在卻連當初提的冷氣都沒有給台灣做。」
面對質疑，臺鐵局機務處長陳詩本當時指，原本預計要派人前往南韓監工，但因為疫情而未能前往。而臺鐵副局長馮輝昇曾表示，EMU900型電聯車的主標是南韓公司，由於受WTO政府採購協定（GPA）規定，無法完全限制中國零件，只可透過會議要求南韓公司改變安排。
政府採購協定（GPA）
政府採購協定（GPA）是世界貿易組織（WTO）為規範政府採購權利義務之國際框架，目的是降低對國內產品及供應商的保護，減少對外國產品及供應商的歧視，增加透明度以及建立磋商、監督和爭端解決機制。
2009年政府採購協定於臺灣正式生效後，大部分軌道採購案不得再有工業合作之規定，即外國供應商並無義務採購國內貨品及提供技術移轉。以往臺鐵EMU800型電聯車購車計畫由國內廠商得標，國產化比例達52%；是次涉事的EMU900型電聯車購車計畫於107年6月由韓商得標，但受GPA限制，臺鐵局雖媒合國內廠商參與，當時初估國產化比例僅為10%。
