英國運輸大臣夏博思（Grant Shapps）日前透露，正在施工的高鐵二期（HS2）將終止興建列斯（Leeds）支線。接照原訂計劃，HS2路網將呈Y字型佈局，由倫敦出發，連接伯明翰（Birmingham）、曼徹斯特（Manchester）和列斯；今次的修定將廢除東段往列斯的路線，改為提升曼徹斯特至列斯的火車系統。政府指新方案可以降低建造成本至960億英鎊，亦可更快完工。
英國首相約翰遜（Boris Johnson）指，新方案可以將從倫敦往曼徹斯特的車程，由現在的2小時9分鐘縮短至1小時11分鐘；而曼徹斯特至列斯的火車系統於改善後，可把車程由55分鐘縮短到33分鐘。
面對社會不同意見及聲音，稱政府違背最初承諾，約翰遜駁斥指控是「一派胡言」（total rubbish），表示政府最終會兌現承諾，又指如果要路線經由未經開發的鄉村農地，建造時間或再增加10年，及成本將會大幅上漲，他說目前的方案是最有效、且可為通勤人士帶來最大好處。
第一屆段的倫敦和伯明翰路線原定會於2026年底通車，但現時預計將會在2029年至2033年之間通車；而第二屆段的路線原定於2032至2033年通車，目前已推遲到2035至2040年。
約翰遜補充指，未來將會有一條新的高速線路連接東密德蘭（East Midlands）及西密德蘭（West Midlands），以後由諾定咸（Nottingham）前往伯明翰的時間可以由1小時14分鐘縮短到26分鐘。
新方案反應兩極
高鐵二期終止興建列斯支線的新方案正面對英國國內的兩極聲音，其中代表列斯選區的工黨議員彭浩禮（Hilary Benn）表示，原本建造高鐵的承諾被打破，形容列斯和北部地區都被「背叛」。
有在列斯當地經營咖啡廳的東主表示，新方案阻礙外界對該市的投資，原訂方案可以鼓勵其他企業從倫敦搬到列斯，吸引更多人到訪列斯市中心，但新方案卻握殺了這個機會。
南約克郡羅瑟勒姆市布拉姆利區（Bramley）的海斯（Sandra Haith）則表示支持新方案，她說不只是布拉姆利的居民反對原有方案，而是作為納稅人亦會反對，因為原方案東段高鐵要用很多錢，但基本上只是連接兩個城市，完全是浪費公帑。
