歐盟轄下的歐洲執行委員會（European Commission）建議，在 6 個月內逐步停止進口俄羅斯石油。歐洲爭取停止向俄羅斯支付每日 8.5 億美元的能源費用，以削弱克里姆林宮入侵烏克蘭的財政資源。不過，要扭轉 27 國幾十年來對俄羅斯石油和天然氣的依賴並非易事，例如匈牙利就表明不會參與抵制，斯洛伐克及捷克亦要求數年過渡期。
國際能源署（International Energy Agency，IEA）數據指，在俄烏戰爭前，歐盟每日進口 220 萬桶原油及 120 萬桶精煉油產品（refined oil products），而俄羅斯油佔歐洲精煉石油的五分之一，包括供應工業及客車所需的柴油。原油顧問機構 Facts Global Energy（FGE）數據指出，在俄烏戰爭前，德國有 74% 柴油均進口自俄羅斯。
歐盟禁運俄羅斯油產品後，要從比俄羅斯更遠的地方進口柴油，運輸成本增加，油站的價格亦隨之上升，為車輛加油將變得更昂貴。
生產汽油以至航空燃油的煉油廠，例如德國的 PCK Schwedt 和 Leuna，以及捷克、匈牙利、斯洛伐克和波蘭的煉油廠，均通過德魯日巴輸油管道（Druzhba pipeline），或稱「友誼」輸油管道（”Friendship” pipeline）獲取俄國原油。不過，近年來德魯日巴輸油管道的供應量劇烈波動，由高峰期每日高達 150 萬桶，降至最近數月（包括 2 月）每日約 80 萬桶。
波蘭可以通過波羅的海（Baltic Sea）格但斯克港口（Gdansk port），以海運方式接收來自沙特阿拉伯或挪威等地的原油供應。而為柏林一帶供應汽車與機場油品的 PCK Schwedt，以及位處萊比錫（Leipzig）附近的 Leuna，則可通過德國波羅的海港口羅斯托克港（port of Rostock）取得石油，但數量遠比格但斯克港口來得少，並不足以滿足產能。
波蘭的煉油廠已嘗試取締所有俄羅斯原油，並嘗試將在格但斯克港口接收的石油，輸送至上述兩間德國煉油廠，惟詳情尚未敲定。不過，改變供應路線，意味着德國最大的兩家煉油廠的原料價格上升，消費者最終亦需付更高價格。
斯洛伐克、保加利亞及捷克三國希望獲歐盟豁免即將實施對俄羅斯石油的禁令，並以替代方案解決問題，而匈牙利因能源安全憂慮，而表明不支持計劃。
